為什么日系車的發(fā)動機(jī)可以做到幾十公里無大修,而德系的發(fā)動機(jī)故障率就那么高?
相信大家都聽說過一句話,那就是開不壞的豐田,修不好的大眾,其實(shí)國內(nèi)市場可以說是三足鼎立,那么隨著這個(gè)法系韓系包括美系車的節(jié)節(jié)敗退,目前國內(nèi)國產(chǎn)、日系車、德系車三強(qiáng)鼎立,呈現(xiàn)一個(gè)三足鼎立的態(tài)勢,那么這三個(gè)車系可以說占據(jù)了國內(nèi)汽車市場80%的份額,其中有很多人會選擇買這個(gè)合資車,無非就是圖一個(gè)品牌高度或者說質(zhì)量更穩(wěn)定更耐用,對于合資車來說目前最強(qiáng)勢的可能就是日系和德系,對于日系和德系我們有一個(gè)固有的印象,就是說日系車更加的耐用,尤其是發(fā)動機(jī)更加耐造一些,幾十公里無大修,而德系車發(fā)動機(jī)故障率相對高一些,尤其比較喜歡燒機(jī)油,這是為什么呢?日系車的發(fā)動機(jī)就這么耐用,而德系車的發(fā)動機(jī)故障率就更高,是不是日系車要比德系車好呢?其實(shí)不一定,我們從這個(gè)每年沃德十佳發(fā)動機(jī)可以看出日系和德系,其實(shí)他們的發(fā)動機(jī)都不錯。尤其是技術(shù)水平基本上相差無幾,尤其是德系車世界的頂級品牌的跑車,基本上都處于歐洲,所以說從技術(shù)方面來看,德系車其實(shí)并不比日系車差,尤其是在一些高端技術(shù)方面運(yùn)用德系車要比日系車表現(xiàn)還要更好一些。
那為什么用車的角度反饋日系車更耐開,發(fā)動機(jī)更耐造一些,這其實(shí)是他們的造車?yán)砟畈灰粯佣,你像德系車歐洲人他們的用車習(xí)慣大批量的這種不限速的高速公路,而且地廣人稀,所以說他們的用車習(xí)慣是追求汽車的一個(gè)可玩性可操控性比較追求駕駛的樂趣,所以說在車子發(fā)動機(jī)的高技術(shù)方面用的比較多,來凸顯車子的一個(gè)高性能追求一個(gè)操控的樂趣,對于德系車主來說這個(gè)發(fā)動機(jī)的各個(gè)性能包括它的底盤操控性要求就比較高,這是德系車的一個(gè)優(yōu)勢,德系車為了追求這種性能,激發(fā)每個(gè)車輛的一個(gè)潛在的動能,在發(fā)動機(jī)上面使用的是高溫發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)的一個(gè)工作溫度工作水溫都是比較高的,工作環(huán)境比較惡劣,所以說獲得這種比較好的操縱樂趣的同時(shí),讓發(fā)動機(jī)處在一個(gè)比較惡劣的工作環(huán)境,相對而言返修率就比較高一點(diǎn),犧牲發(fā)動機(jī)的一個(gè)耐用性。包括一些發(fā)動機(jī)的先進(jìn)技術(shù),比如說渦輪增壓德系車就用的比較多一些,所以說技術(shù)越復(fù)雜,故障率也越高。
而日系車來說它的一個(gè)造車?yán)砟,一種以家用化的造車?yán)砟,主打的就是省油、皮?shí)耐用。家庭化的這種風(fēng)格,畢竟日本屬于一個(gè)人多地少,資源極度匱乏的一個(gè)國家。所以說他們國家的一個(gè)工業(yè)方向走的是實(shí)用性,畢竟這個(gè)資源有限,人口密度比較大甚至比我國的人口密度還要高,對于限速比我們國內(nèi)還要嚴(yán)格。他們不會刻意去追求這個(gè)發(fā)動機(jī)的性能,而是把重點(diǎn)放在一個(gè)耐用性方面。所以說我們看到各種各樣的投訴榜上面,德系車的發(fā)動機(jī)投訴率比較高。因?yàn)楣收下时容^高,給人的印象就是日系車好于的新車。當(dāng)然了這并不代表日系車比德系車要好,只不過是代表著兩種不同的造車?yán)砟睿覀冊谶x擇車子的時(shí)候也需要根據(jù)自己的用車需求做一個(gè)正確的選擇就可以了。如果你看中一臺車子的操控性、可玩性駕駛的一個(gè)友好度,你就可以選擇德系車,如果你選擇一臺比較皮實(shí)耐用的家用車的話,我建議你選用日系車和國產(chǎn)車。
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